飞行滑板 · 人体在环的具身智能

先厘清一个误区：据界面新闻转述发明者的说明，板上的飞控芯片不参与姿态控制，飞行平衡由骑乘者完成。不能把这段视频描述成“AI 自主平衡”或“无人驾驶”。[3]

01 / 看见真实世界的动作

用户提供素材：Chinese young man built a flying skateboard! 中国年轻人自制飞行滑板。下方嵌入原 YouTube Shorts；若播放器不可用，可直接前往原视频观看。

视频缩略图与画面说明

宋兴宇（Song Xingyu），网名“神奇阿宇 / Amazing Ayu”。据 2026 年 10 月报道，他当时 26 岁，来自湖北恩施巴东，家乡工作室位于茶店子镇。本文按新华社与界面新闻的媒体拼写使用“宋兴宇”。[1][4]

成长于木匠家庭的他，通过自学、组装与反复试错积累工程经验；并非一支量产飞行器公司的产品团队。电池、电机购自正规厂商，部分结构件由他设计，再借助周边工厂的 3D 打印、数控加工和激光切割完成。[1][3]

此前公开项目还包括 2024 年的高空“航天飞机”模型尝试、同年 11 月的喷气式载人飞行器跳伞，以及 2025 年 9 月的热气球“空中客厅”。这些是媒体记录的个人探索经历，不是成熟产品或安全认证。[3]

来自《蜘蛛侠》的科幻意象；真正落地需要解决推进、结构、散热与人体操控问题。

首次合体测试中，发动机间距过近，反弹的高温废气被吸入进气道，油路、电路烧毁。

放弃涡喷后，用约两个月完成电动版本，配置 10 套大功率无刷动力总成。

上述研发过程由半月谈报道，新华社湖北频道转载。[1]

根据界面新闻对 10 月 22 日演示的报道，改装油门直接控制 10 台电机转速，另一个售价 100 多元的成品遥控器仅辅助转向。姿态平衡依赖骑乘者的前庭感知、视觉判断和身体重心调整，类似滑板、滑雪或冲浪。[3]

骑乘者感受倾斜、加速度与周围环境，用身体和视觉获取反馈。

人判断姿态与运动趋势，持续决定重心和油门如何调整。

身体姿态与手持控制器改变人与载具的运动，结果再次被感知。

这是一种人在环中的感知—决策—行动解释框架，而不是报道已经证明机器拥有自主智能。数据监测或辅助提示，即使存在，也不能与自动姿态控制混为一谈；本文所核实的核心来源未充分给出手机监测系统的技术细节，因此不把“AI 辅助平衡”作为已证实功能。

“具身”不只是给模型装上一个外壳。这个案例提示我们：控制效果来自身体、感官、执行机构与环境的耦合。这里的智能控制主体首先是人，电动载具扩展了人的行动能力；它是理解具身智能的参照案例，不能直接归类为自主 Embodied AI 机器人。

新华社湖北频道报道了巴人河景区的低空试飞；南华早报描述了 10 月 15 日引发关注的山地及长江区域视频。10 月 22 日，宋兴宇在宜昌进行媒体见证的室内与室外演示，回应“假飞”“AI 合成”与“地面遥控”等质疑。[1][3][4]

据报道，他试飞前主动向有关部门报备、勘察场地，配备头盔与漂浮服并预设救援方案；初次试飞从约 20 厘米离地悬停开始，再逐步测试平移与转向。[1]

实验性载人飞行展示，不是日常代步建议。本站不是制作教程，也未独立核验飞行、性能或合规状态。载人飞行器与无人驾驶航空器的监管对象不同，不能直接套用普通无人机规则；实际活动须经有权部门确认适用要求。不要凭视频模仿试飞。

本文根据以下已阅读的公开报道整理；数值保留媒体归属，不将采访转述视为独立测试。未使用未经核实的额外规格。

新华社湖北频道 / 半月谈：宋兴宇自制载人飞行滑板报道，2026-10-26。人物、巴东背景、涡喷失败与电动迭代、安全措施。
Xinhua — Chinese young inventor test-flies his homemade flying hoverboard，2026-10-18。实验性自制飞行滑板、低空起降视频介绍。
界面新闻：手搓飞行滑板博主回应“假飞”质疑：很离谱的谣言，2026-10-23。媒体演示、人体平衡、控制器分工、披露参数与既往项目。
South China Morning Post — ‘Chinese can actually fly’: man pilots homemade hoverboard over mountains, across Yangtze River，2026-10-28。已阅读公开可见部分：年龄、网名、家乡与视频传播背景。
用户提供的 YouTube Shorts。原视频入口与嵌入素材；不以标题替代技术证据。